با توجه به اینکه در پست قبلی به ارائه مزایای CNG پرداختیم؛ لازم دیدم که در این پست، معایب CNG نیز بیان شود. این معایب عبارتند از:

1.              هزينة نصب ايستگاه­هاي توزيع سوخت گاز طبيعي نسبتا" گران است.

2.              براي نصب مخازن ذخيرة گاز طبيعي بر روي خودروهاي موجود، محدوديت فضا وجود دارد.

3.      گاز متان داراي اثر گلخانه­اي است. اثر گلخانه­اي متان حتي از اثر گلخانه­اي دي­اکسيد کربن نيز بيشتر است.

4.              پيمايش مسير کمتر خودروهاي گازسوز نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين سوز

5.      نياز به تقويت ساير قسمت­هاي خودرو مثل کفي(Chassis) و محور(Axle) نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز به دليل افزايش وزن اين خودروها

6.      در موتورهاي دوسوخته افزايش مصرف سوخت خودرو درحالت مصرف بنزين نسبت به خودروهاي بنزين­سوز داريم.

در خودروهاي دوسوخته به علت افزايش وزن خودرو براثر اجزاي اضافه شدة سامانة سوخت­رساني گاز و همچنين افزايش وزن خودرو به دنبال تقويت کفي و محور، مصرف سوخت بنزين نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز بيشتر است.

7.              خودروهاي گازسوز تبديلي براي رانندگي در ارتفاعات مناسب نمي­باشند

خودروهاي دوسوخته در حالت استفاده از سوخت گاز، به دليل اينکه گاز به جاي هوا قسمتي از حجم ورودي به محفظة احتراق را اشغال مي­کند، توان کمتري نسبت به نمونه­هاي مشابه بنزين­سوز دارند که اين امر در ارتفاعات و با توجه به رقيق­تر شدن هوا باعث ايجاد  افت تواني در حدود 12 تا 14 درصد مي­شود. اين مسئله باعث ميل به استفاده از سامانة تزريق مستقيم گاز(GDI) در موتور خودروها شده است.

8.              افت دما در اثر افت فشار در شير تنظيم فشار باعث تقطير و يخ زدن بخار آب موجود در گاز مي شود.

9.      سرعت احتراق متان نسبت به بنزين کندتر است(سرعت پيشروي شعلة گاز متان(در دماي 300 درجه کلوین و فشار 1 بار و نسبت سوخت به هواي برابر 1) نسبت به شعلة بنزين برابر 0.813 است [11]) و لذا ميزان انتقال حرارت به ديواره ها در حين احتراق در محفظة استوانه در حالت استفاده از سوخت گاز، بيشتر است که اين امر باعث کاهش بازده مي­گردد. البته با توجه به افزايش نسبت تراکم حجمي؛ در کل بازدة موتورهاي گازسوز بيشتر از موتورهاي بنزين­سوز است.

10.          خوردگي بيشتر قطعات مسير خروجي محصولات احتراق از موتور در موتورهاي گازسوز

در موتورهاي دوگانه سوز و در حالت استفاده از سوخت گاز، ميعان بخارآب در دماي سرد و وجود مواد اسيدزا در دود حاصل از احتراق گاز طبيعي باعث افزايش خوردگي و زنگ­زدگي قطعات موتور در مسير خروج دود مي شود.

11.          نياز به تقويت سامانة افروزش در موتورهاي دوگانه سوز

با توجه به اينکه دماي اشتعال متان نسبت به بنزين گرم­تر است، انرژي جرقة لازم براي احتراق متان بيشتر از بنزين مي­باشد. مقدار انرژي مورد نياز براي تقويت جرقه برابر حدود 30   ميلي­ژول است.